更新時(shí)間:2024-12-11
KP系列常用于橡膠和輪胎機(jī)的制造KRACHT
應(yīng)用比較多的換能器是外夾式和插入式。單聲道超聲波流量計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便,但這種流量計(jì)對(duì)流態(tài)分布變化適應(yīng)性差,微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛躍發(fā)展極大地推動(dòng)儀表更新?lián)Q代,新型流量計(jì)如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)。至今,據(jù)稱(chēng)已有上百種流量計(jì)投向市場(chǎng),現(xiàn)場(chǎng)使用中許多棘手的難題可望獲得解決。
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KP系列常用于橡膠和輪胎機(jī)的制造KRACHT
KRACHT高壓齒輪泵KP2的工作原理基于齒輪的旋轉(zhuǎn)和相互嚙合,通過(guò)齒輪在密閉的泵腔中的運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)液體的輸送。具體工作原理如下:
齒輪嚙合與旋轉(zhuǎn):
KRACHT高壓齒輪泵KP2內(nèi)部有兩個(gè)齒輪,通常是一個(gè)主動(dòng)齒輪和一個(gè)從動(dòng)齒輪。主動(dòng)齒輪與原動(dòng)機(jī)軸相連,由原動(dòng)機(jī)(如電機(jī))驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
當(dāng)主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí),它會(huì)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪一起旋轉(zhuǎn)。兩個(gè)齒輪在泵殼內(nèi)相互嚙合,形成一系列密閉的工作腔室。
液體吸入與排出:
在齒輪的嚙合過(guò)程中,隨著齒輪的旋轉(zhuǎn),嚙合點(diǎn)會(huì)沿著泵殼內(nèi)壁移動(dòng)。在嚙合點(diǎn)的前方,齒輪逐漸分開(kāi),形成逐漸增大的空間,這個(gè)空間成為低壓區(qū)。
在低壓區(qū),泵殼內(nèi)的壓力低于外界大氣壓或系統(tǒng)壓力,因此液體會(huì)被吸入泵內(nèi),填充到齒輪與泵殼之間的空間中。
隨著齒輪的繼續(xù)旋轉(zhuǎn),液體被帶到嚙合點(diǎn)后方。在嚙合點(diǎn)后方,齒輪逐漸嚙合,空間逐漸減小,液體被壓縮并推送到高壓區(qū)。
在高壓區(qū),液體的壓力升高,通過(guò)泵的出口被排出到系統(tǒng)中。
連續(xù)輸送:
通過(guò)齒輪的不斷旋轉(zhuǎn)和嚙合,泵能夠連續(xù)不斷地吸入和排出液體,實(shí)現(xiàn)液體的輸送。
齒輪泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),都會(huì)排出一定量的液體,這個(gè)量取決于齒輪的齒數(shù)、模數(shù)以及泵殼的結(jié)構(gòu)尺寸。
高壓實(shí)現(xiàn):
KRACHT高壓齒輪泵KP2能夠?qū)崿F(xiàn)高壓輸出,這得益于其精密的齒輪設(shè)計(jì)和制造、以及泵殼的密封結(jié)構(gòu)。
齒輪采用特殊齒形和熱處理工藝,以提高其強(qiáng)度和耐磨性。泵殼和安裝法蘭使用灰口鑄鐵制造,具有更好的動(dòng)載荷性能和密封性能。
通過(guò)優(yōu)化齒輪的嚙合精度和泵體的密封性,KRACHT高壓齒輪泵KP2能夠在高壓下穩(wěn)定工作,并保持較高的容積效率和流量穩(wěn)定性。
使用齒輪泵的同時(shí)應(yīng)該避免些什么?
齒輪泵適用于各個(gè)行業(yè),輸送的介質(zhì)范圍比較廣泛,此齒輪泵具有結(jié)構(gòu)牢固,安裝方便,拆卸容易,保養(yǎng)簡(jiǎn)單,使用的流量均勻連續(xù),磨損輕微,使用壽命長(zhǎng)等等一些優(yōu)點(diǎn)。
1、使用齒輪泵的過(guò)程中要經(jīng)常加脂,潤(rùn)滑脂比較容易揮發(fā),所以必須注意添?yè)Q,其次保持好軸承處的清潔;
2、使用或者是使用完的情況下要把電動(dòng)抽油泵放在比較干燥,沒(méi)有腐蝕性,比較潔凈的環(huán)境之中去;
3、齒輪泵在使用的過(guò)程中要經(jīng)常檢查并且維修,應(yīng)該注意檢查電動(dòng)油桶查看里面的電源線(xiàn);內(nèi)接線(xiàn),插頭,開(kāi)關(guān)是不是還能正常的使用;軸承的零部件是否有沒(méi)有損壞的地方等等一些;
4、應(yīng)保存好齒輪泵上的每一個(gè)零部件,在拆檢齒輪泵的過(guò)程中,應(yīng)該保存好每一個(gè)零部件,并且保持潔凈;
齒輪泵的主要維修方法
1.齒輪泵軸磨損后的維修
齒輪泵中軸的磨損主要是因?yàn)檩S兩端與支撐滾針間的摩擦磨損,使軸徑變小。如果是輕微磨損,可通過(guò)鍍一層硬鉻來(lái)加大此部位軸的直徑尺寸,使軸得到修復(fù)。如果軸磨損嚴(yán)重,則應(yīng)45鋼或40cr鋼重新制造,軸毛坯經(jīng)粗、精車(chē)后,軸承部位要熱處理, 硬度為hrc60-65,然后再經(jīng)磨削,使軸承配合部位表面粗糙度 ra不大于0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra應(yīng)不大于0.63μm。
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